Die Automobilbranche will die Zusammenarbeit mit anderen Firmen deutlich ausbauen. Derzeit investiert rund jedes fünfte Unternehmen in Kooperationen. Das soll sich bald ändern. Bis 2021 wollen sich weitere 25 Prozent engagieren. Partnerschaften sowie die Beteiligung an Konsortien und offenen Ökosystemen sollen neuen Antrieben wie dem Elektroauto schneller zum Durchbruch verhelfen. Zudem will die Branche durch mehr Kooperationen erforderliche Standards rascher voranbringen, beispielsweise beim Thema digitale Sicherheit und beim autonomen Fahren. Das ergibt die Studie „Branchenkompass Automotive 2019“ von Sopra Steria.
Die Automobilbranche schaltet von Abschottung auf Öffnung. Ein zentraler Treiber für den strategischen Schwenk ist die Elektromobilität. Der japanische Autobauer Toyota hat vor kurzem einen gebührenfreien Zugang zu seinen fast
24.000 Patenten im Zusammenhang mit Elektrifizierungstechnologie und -systemen bis 2030 geschaffen. Ziel ist, vom Verkauf von Komponenten und von Preissenkungen bei Bauteilen zu profitieren.
Um Entwicklungen voranzutreiben, die allen nutzen, sind Kooperationen auch zwischen Wettbewerbern kein Tabu. Die Ko-Fertigung von standardisierten Teilen wie Scheibenwischern ist längst gang und gäbe. In Deutschland bauen Daimler und
BWW mit Share Now an einer gemeinsamen Mobilitätsplattform. Beide Unternehmen bündeln ihre Kräfte im Dienstleistungsgeschäft, um ihre Angebote schneller und zu geringeren Kosten anbieten zu können.
Der Eintritt in neue Märkte führt in der Regel ebenfalls über Partner als Brückenköpfe. Volkswagen steigt mit seiner Energiemarke Elli gerade in das Stromversorgergeschäft ein und sucht große Filialketten als Partner
für Ladestationen auf deren Kundenparkplätzen. Die Reaktion der Energiekonzerne zeigt zudem, dass die Branche weniger neue Konkurrenz fürchtet, sondern sich auf künftige Partnerschaften mit dem Autohersteller freut, beispielsweise
im Energiedatenmanagement.
Alt-IT behindert Kooperationen
Viele Vorhaben zur Zusammenarbeit in der Automobilbranche stoßen allerdings auf Widerstände. Eine zentrale Barriere sind die oftmals noch zu komplexen IT-Systeme bei Herstellern und großen Zulieferern. Mehr als jedes dritte Unternehmen
arbeitet an einer Neuausrichtung der IT-Infrastruktur und investiert in die Anpassung der Organisation an moderne Strukturen sowie in die Nutzung neuer Technologien in den internen Abläufen. „Speziell wenn es darum geht, sich digitalen
Plattformen anzuschließen oder selbst digitale Ökosysteme aufzubauen, wird die Automobilbranche massiv in durchgehend digitale Geschäftsprozesse investieren müssen“, sagt Ziad Blal, verantwortlich für den Geschäftsbereich
Automotive bei Sopra Steria.
Automobil- und Digitalbranche rücken zusammen
Um die IT-Erneuerung abzukürzen, rücken Automobil- und Digitalbranche enger zusammen. Die Konzerne BMW und Volkswagen öffnen beispielsweise ihre Fertigungsplattformen und kooperieren beide mit dem IT-Riesen Microsoft. Die Produktionsprozesse
sollen sich durch Cloud-Computing und intelligente Software beschleunigen. Gleichzeitig soll es deutlich einfacher werden, Daten und Prozesse mit anderen Unternehmen zu teilen, damit daraus schneller neue Produkte und Dienstleistungen entstehen
können.
Mit eigenen 5G-Netzen will BMW zudem die Fabrikvernetzung und den Datenaustausch ausbauen. Diesen Schritt wird der Autohersteller wahrscheinlich nicht im Alleingang meistern: „Auch wenn Automobilproduzenten künftig eigene 5G-Netze besitzen,
werden sie für den Aufbau und den Betrieb auf die Kompetenzen der Telekommunikationsbranche zurückgreifen. Die großen Netzbetreiber werden ihr Leistungsangebot entsprechend anpassen und beispielsweise abgespeckte Infrastruktur
und so genannte Managed Services anbieten“, so Ziad Blal von Sopra Steria.
Über die Studie:
Die Studie Branchenkompass Automotive 2019 zeigt, wie die Automobilhersteller und Zulieferer angesichts der vielen Veränderungen bei Antriebstechnologien, Fahrzeugnutzung und durch neue Wettbewerber in den kommenden
Jahren wachsen wollen und welchen Herausforderungen sich die Unternehmen stellen müssen. Das Marktforschungsinstitut Forschungswerk führte hierfür im Herbst 2018 im Auftrag von Sopra Steria und dem F.A.Z.-Institut eine Befragung
von 100 Entscheidern sowie Fach- und Führungskräften der Automobilbranche durch. Als Befragungsmethode wurde CATI (Computer Assisted Telephone Interviewing) eingesetzt. Teil der Studienergebnisse sind zudem drei vertiefende Interviews
mit Spitzenvertretern der Branche über ihre Standpunkte und Erfahrungen.
Links:
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